[VIP第1年] 指数:3
如果有泄漏抗冻溶剂的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。将旧的抗冻溶剂放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入抗冻溶剂补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。放水大约1小时后，将新的抗冻溶剂由水箱（散热器）的水管加入，这是让抗冻溶剂快速流入水箱的方法。随后将另一桶抗冻溶剂加入抗冻溶剂罐，加到抗冻溶剂罐快满了为止，混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料，液面有所下降，再把抗冻溶剂加进去，加注储液罐的极高标记“MAXT”为止，混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料。抗冻溶剂的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料
抗冻溶剂的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。抗冻溶剂可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为抗冻溶剂只是冬天才使用，但其实抗冻溶剂全年都要使用。抗冻溶剂是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，抗冻溶剂具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型抗冻溶剂，与自来水相比，乙二醇极明显的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的抗冻溶剂混合比。
随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个明显的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－抗冻溶剂。有人以为抗冻溶剂是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。
市面上的抗冻溶剂主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。抗冻溶剂内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性较强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。保护作用：一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。因此，发动机的抗冻溶剂，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是抗冻溶剂的基本指标。如发现抗冻溶剂内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。
抗冻溶剂更换时一定要将旧冷却液全部清理，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的极高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。衡量抗冻溶剂的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的抗冻溶剂都可达到-40℃，而极优的抗冻溶剂应能达到-60℃左右，这是标定抗冻溶剂质量的一个重要指标；另一个是抗冻溶剂的沸点，水的沸点是100℃，而抗冻溶剂至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说抗冻溶剂的品质就越好。如果有泄漏抗冻溶剂的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料
选用抗冻溶剂可以保证发动机在低温下正常工作。混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料
抗冻溶剂真假辨别一：异味，其实真正好的汽车抗冻溶剂主要成分是乙二醇，没有异味。而劣质抗冻溶剂的主要原料是工业甲醇，或各种杂醇等化工下脚料，这些东西一般都有刺鼻的气味，挥发性较强。真假辨别二：手感，如果车主们在购买抗冻溶剂的时候用手感觉抗冻溶剂不润滑、易挥发的是加了低沸点醇类的易开锅假抗冻溶剂;包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假抗冻溶剂。浊度，无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。混凝土固化保护剂抗冻溶剂材料
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